マージンで12.5ノットということに船主の諒解を得て、燃料油搭載量についても大阪−博多間2往復半（約1,400浬）分の約30tでよいことになりた。従ってΔF＝約1,615tになる。

主機関連続最大出力1,800PSとすれば85％出力、10％シーマージンにて12.5ノットは可能のようである。

プロペラを4翼一体型とし、船舶技術研究所作成「プロペラの簡易設計図表」を使用してプロペラ最適直径を求めると約2.m500、シューピース250?o、クリヤー100mm、プロペラ半径1,250?oとして軸心はBASE LINE上1.m600となる。

舵は船舶の往来の多い瀬戸内海を航行することを考慮してL×dの1／47の舵面積とし、第2−3図の形状とする。

（3）諸係数の想定

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